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日本丰桥市再次推出“啤酒电车” 可在车内无限畅饮
人民网东京6月24日电 据《朝日新闻》网站报道，日本爱知县丰桥市丰桥铁道今夏再度推出“纳凉啤酒电车”。乘客可在车厢内一边享用啤酒，一边欣赏窗外风景。据悉，该“啤酒电车”将运行至9月23日，共计93天。
“啤酒电车”的运行区间为丰桥站前至运动公园前，总长9.4公里，耗时约1小时20分。车体图案设计每年均由“丰桥市电爱好者协会”顾问伊奈彦定负责，今年的图案以银河为主题。“啤酒电车”为畅饮制，每人收费3400日元，含小菜及便当，团体包车价格为9万1000日元。车内还可以唱卡拉OK。
据悉，“啤酒列车”为完全预约制，6、7月的大约八成座席已被预约，7月3日开始接受8、9月的预约。
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为迎G20日本加强安保 部分车站将停用垃圾箱
参考消息网6月13日报道 日媒称，日本部分车站在G20峰会期间将停用垃圾箱。
据《日本经济新闻》网站6月11日报道，为迎接6月28日到6月29日在大阪举行的二十国集团（G20）峰会，西日本旅客铁道公司6月10日张贴通知称，投币式储物柜和垃圾箱将被封闭停用。
作为反恐措施的一环，西日本旅客铁道公司将从6月19日开始停用近畿地区主要车站的投币式储物柜，24日到29日垃圾箱也将无法使用。
此外，据东日本旅客铁道公司介绍，东京圈主要车站的投币式储物柜和垃圾箱在G20峰会期间也将停止使用。
据报道，6月10日上午10点前后，大阪站的工作人员为站内的投币式储物柜张贴上了用日语、英语、中文和韩语写着“为迎接G20停止使用”的通知。
在张贴通知的同时，车站工作人员还对储物柜进行检查，查看里面是否藏有爆炸物等可疑物品。
西日本旅客铁道公司近畿统括本部科长青木丰太强调：“为了防止G20峰会受到干扰，保护客人免受恐怖活动的伤害，我们将竭尽全力加强警戒”。
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日本食物浪费严重如何解决？日媒：需社会共同努力
参考消息网6月9日报道日媒称，解决食品大量废弃问题如今成为日本的当务之急，据悉，日本可以食用却被丢弃的“食物浪费”每年达到643万吨。
据《日本经济新闻》网站6月4日报道，日本国会正在审议《食物浪费削减推进法案》，大型便利店也为了减少卖剩下的食品而转为同意降价。
据报道，日本环境省的统计显示，日本的食物浪费2016年度达到643万吨。从启动统计的2012年度以来，一直居高不下。近年来，超市和便利店等限时大量销售的年节食品、寿司和圣诞糕点等的剩货成为问题。
报道指出，进行废弃处理还需要投入日本国民的税金。如果对包括食品在内的一般废弃物进行焚烧处理，除了企业之外，自治体也要承担一部分费用。虽然不同的自治体之间存在差异，但焚烧1吨废弃物一般需要几万至十几万日元的税金。
报道认为，日本的现状是消费者的节约意识不算强。日本消费者厅2019年1月面向3000名日本男女进行的意识调查显示，七成受访者针对食物浪费问题回答称“知道，正在努力减少”，但对于选择并购买临期商品，超过半数的人回答称“几乎不会”和“完全不会”。
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北京到上海只用3.5小时！揭秘高速磁浮车，迅速连接城市群
近日我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。北京日报客户端记者从中车获悉，这款车除了具备速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点外，还恰好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。
对此有网友表示称，坐这种车的主要是为搞业务赶时间谈生意的人准备的，城市与城市之间往返的时间效率，中国现在就是想国家改造一个高速率高效率的国家，时间就是金钱。因为速度可以拉近城市之间的距离。也许在地球村定位就是头脑及心脏。这种磁悬浮列车一开始的定位肯定是商务人士,对于他们来说时间比金钱珍贵的多。。 飞机虽然快但是经常晚点。火车基本不会。所以这是他们的首选。价钱对于他们来说是次要的。 要普及到百姓都能消费起，估计要很长一段时间。
另外还有人称，不能光看速度，一个列车集成了大量的先进技术，通信技术，材料技术，电子技术等等，其中的通信技术意味着什么？意味着更加智能化，能做到更好的监控列车运行状态，也就更加安全，因为我们国家的通信技术领先全球，所以安全性绝对是最高的！所以列车的整体技术是超越其他国家的的！毋庸置疑！
其实对我来说，坐飞机一般国内提前1.5小时到机场，机场一般离市区都得十几公里，比高铁站远很多，飞机的准点率比较低，下飞机还有一段时间等候托运的行李，乘坐飞机的舒适度没有高铁好，还有不是每个城市都走了机场的，有高铁可以路过。小小总结一下，如果从北京到上海虹桥，还是高铁比较舒服不用折腾！
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迎接G20峰会 日本环球影城将对所有游客实施行李检查
中新网5月28日电 据日本共同社报道，当地时间27日，位于大阪市此花区的主题公园日本环球影城(USJ)透露，为迎接6月28、29两日召开的二十国集团(G20)峰会，从6月1日起将对所有游客实施行李检查。
USJ表示，此前检查措施是针对部分游客实施，但将改为全面检查，峰会结束后也继续实施。
USJ介绍称，将在园区入口外由工作人员直接检查游客的行李。包含峰会前后的6月27至30日，USJ内的投币式寄存柜将停止使用。USJ负责人表示，“希望游客能更放心的在园内游玩”。
据悉，东京迪士尼乐园和东京迪士尼海洋从2003年起就对所有游客实施行李检查。
此外，为迎接峰会，USJ在27日与当地警署实施了防恐训练。训练假想在检查行李过程中发现藏有刀具的人，警员和工作人员等确认了疏散引导步骤和防暴钢叉的使用方法。
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日本政府拟提高雇用年龄至70岁 应对少子老龄化问题
中新网5月15日电 据日本媒体报道，日本政府15日在未来投资会议上提出一项方针，为让有意愿者可工作到70岁，拟把确保工作机会规定为企业的努力义务。
据报道，除了通过废除退休制、延迟退休年龄或提高继续雇用年龄、由企业继续雇用的方法外，还将把到其他企业再就业､帮助创业等也加入努力义务的选项。此举旨在实际上扩大工作平台，将向2020年的例行国会提交《高年龄者雇用安定法》修正案。
随着少子老龄化进程，以劳动年龄人口为主的一代人口剧减，确保劳动力成为一大课题。安倍政府提出实现“终身不退休社会”，也有意增加工作的老年人，让其成为社会保障制度的支撑方。
首相安倍晋三在会议上称：“迎来人生100年时代，力争修改法律，从而能让有意愿的老年人在社会上发挥经验与智慧”，强调了“有必要依据老年人特征准备多种选项”。与会者中提出了“确保工作机会很重要”、“也有必要留意老年人的个体差异很大”等意见。
现行法律规定企业有义务通过废除退休制、延迟退休年龄或引进继续雇用制度，雇用全体有意愿者到65岁。
政府有意在维持这一内容的基础上，有关雇用至70岁除了现行法律的废除退休制等3项确保措施外，还加入实现在其他企业的再就业、自由职业合同、帮助创业、向NPO法人等社会贡献活动提供资金这4项，把总计7项写入修正案。不设罚则，计划向积极行动的企业提供财政援助。
修改法律后，将关注企业的举措开展情况，把7个项目的任何1项规定为义务，也将讨论若违反则公布企业名称事宜。原则上65岁的公共养老金开始领取年龄不作上调。
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日本对开车人年龄不设限，七八十岁还在开车真的好吗？
众所周知，日本对开车人的年龄是不设限制的，加上人口老龄化，日本这个国家的老龄司机随处可见。人老了，难免手脚不利索，上路就容易出事。此前，一位名为日川雄介的日本市民称，就在几天前，他的家人在东京池袋区被87岁的老人井冢浩三驾驶的汽车撞死。安全录像显示，浩三的汽车穿过红色交通信号灯，穿过人行横道，然后撞上了日川雄介的汽车和两辆卡车，最后停了下来。包括日川在内的另外9人受伤，警方已经表示，他们认为这起悲剧是人为失误造成的。日川神情悲伤地说，我原以为我会看着我的女儿长大成人，我会和我的妻子共度余生，直到发生了这起车祸，我绝望了。我们的未来在眨眼之间就消失了。
在他面前的桌子上放着妻子和女儿的画像，他呼吁日本所有的老年人，如果他们被认为身体太弱，就不应该继续开车，日本政府应该进行干预。他强调，我希望那些对自己的驾驶能力没有信心的人不要开车。如果你家里有人开车让你担心，请花点时间在家里讨论一下。这起事故在日本引起了震动，但事故仍在继续。5月4日，日本南部福冈县一名73岁的妇女在撞倒两名小学生后被捕，这两名小学生需要住院治疗。
所以说，七八十岁还在开车真的好吗？根据日本警视厅的数据，2018年日本交通死亡总人数连续第二年创下历史新低，为3532人死于交通事故，比前一年减少了162人。然而，75岁或以上人士所引致的致命意外事故数字在年内有所上升，由原来的45宗至460宗。警方统计数据显示，事故发生的最大单一原因是老年司机对车辆的踏板感到困惑。北海道文京大学的渡边教授表示，这一最新事件真正推动社会的争论，我希望它也将在日本议会让政客们认真考虑我们如何能阻止更多的像这样的事故发生。我认为越来越多的日本老年司机，包括我在内，都觉得日本的道路越来越危险，因为老年司机的数量越来越多。这意味着，普通民众越来越感觉到最终需要做些什么。
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挤到哭 日本十连休返程大军来了：高速堵40公里
海外网5月5日电 据日本NHK电视台5日报道，日本的十连休还有2天就结束了，各地迎来返程高峰，高速公路、新干线等各处交通设施都人满为患。
因新天皇即位，日本从4月27日起，开始了罕见的十连休假期。5日，休假结束的人们陆续从日本国内的家乡、景区或国外的旅游地归来，日本各地都出现返程高峰，交通设施拥堵不堪。
据日本铁路公司统计，东海道新干线从当地时间5日9点起，各线列车几乎都满员，其中“希望号4号”自由席的乘坐率达到110%。还有许多人预约了5日新干线的指定席，也都基本达到了车厢满员状态。日本铁路公司称，之后两天这种情况也会持续。
上午，东京站的站台上全是提着大包小包、领着孩子，刚从旅游地回来的人。一位从长野回东京的女子表示：“我从上周日就回老家了，今天回来。还有两天也打算悠闲度过。”另一位带着3个孩子的男性说：“我带孩子在富山玩了几天。提早回来，准备好好工作了。”
日本各大机场也是人头攒动。位于东京的成田机场大厅被拖家带口、拿着大件行李的回国旅客占得满满的。据机场方面估计，5号一天将有6万2000人从成田机场入境，这将是机场开始运营以来，1天内的入境人数首次超过6万人。从欧洲等较远国家回国旅客较多，从临近亚洲国家回国的旅客也不在少数。来自夏威夷、韩国等地的航班比去年同期增加了3倍。
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日本明仁天皇今天退位，将发表“平成时代”最后的演说
今天，明仁天皇将成为日本皇室近200年来首位“生前退位”的天皇。当地时间30日，日本明仁天皇将发表退位前的最后讲话，明仁天皇的长子、现年59岁的德仁皇子将于5月1日，也就是明天，正式即位为新天皇。届时，日本将正式启用新年号“令和”。而伴随着天皇换代，日本今年黄金周还迎来了史无前例的十连休。
今天（30日），明仁天皇的退位仪式将会在日本当地时间下午5点，也就是北京时间下午4点举行。这个退位仪式的正式名称叫做退位礼正殿之仪。参加这个仪式的有现日本明仁天皇和皇后美智子夫妇，皇太子德仁和皇太子妃雅子夫妇，首相及全体内阁成员，还有众参两院议长、最高法院法官以及地方行政机构和地方议会的代表等等。在仪式上，日本首相安倍晋三将代表全体国民进行致辞，之后由明仁天皇发表退位讲话，正式退位。至此，日本平成时代将宣告结束。
5月1日的即位仪式将分为两个部分，首先是上午10:30，先举行叫做剑玺等继承之仪的仪式，新天皇德仁继承象征着皇位的宝剑、御玺等物。之后11:10左右，举行叫做即位后朝见之仪的仪式，先由新天皇德仁发表即位讲话，正式即位。之后将由首相安倍晋三代表国民致辞，从此，日本将正式进入令和时代。值得一提的是，为了庆祝新天皇即位，日本这个五一黄金周还特意增加了两天假期，形成了史无前例的10天连休。
从4月1日日本政府公布了新年号为“令和”之后，日本社会各界就开始了紧张的准备工作。因为日本是目前世界上唯一一个使用年号的国家，他们对于年份同时存在着年号纪年和公元纪年两种表示，比如2018年同时表示为平成30年，而2019年则将是令和元年。年号的改变带来影响最大的是政府机构，因为各级政府机关的档案文件、文书表格上面，还有发放的各种证件，包括身份证、驾驶证等等上面，都有年号纪年的表示，这些都需要在计算机系统里进行修改，这无疑是一个庞大的工程。 眼看5月1日就要到了，日本社会对新年号“令和”一个月的准备，效果即将得到检验。
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日本中学生今年喜提英语考试
据《日本时报》报道，18日，日本小学六年级学生、初三学生参加了“全国学力测试”，这也是日本学力测试首次加入英语考试。
据悉，首次引进的英语科目有“读、听、写”3种技能的测试，为45分钟，另设时间进行的“说”测试约为5分钟。共有约212.1万人参加了本次测试，结果将在7月公布。
将英语纳入学力考试并非等同于讲英语纳入课程大纲。
据《日本经济新闻》报道，日本的学力测试始于2007年度，以小学6年级和初中3年级学生为对象，旨在了解学生的实力，希望让教师在暑假期间分析结果，从而推进授课研究。
日语、算数和数学测试每年实施1次，理科测试每3年实施1次。日语、算数和数学分为主要考察知识的A类问题和考察应用能力的B类问题。
值得一提的是，就在该项举措宣布的两天前，政府的一项调查数据显示，日本公立学校学生的英语水平远远达不到政府所设定的目标——日本初中三年级学生中仅42.6%的人在实用英语技能检定（Eiken Test in Practical English Proficiency）中达到了3级或以上的标准。
这一数据较去年高出1.9个百分点，但距离政府设定的50%的目标还有较大差距——日本政府原计划在2017年实现50%的目标，如今已经推迟至2023年。
“Eiken tests”由日本英语检定协会管理，是日本应用最为广泛的英语水平测试之一，分7个等级，由低至高分别为5级、4级、3级、准2级、 2级、准1级和1级。
据参考消息网此前报道，一直以来，日本规定初中一年级开始英语成为必修课，前两年又规定将英语纳入小学生的正式课程大纲，让学生从小学五、六年级开始学习英文，这项新举措从明年起开始实施。不过，这仍旧无法解决学生“讨厌”英语的问题。
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